工業和信息化部日前對全國政協委員關于加快自動駕駛無人化政策創新的提案作出答復，表示智能網聯汽車是全球汽車產業發展的未來方向，也是我國汽車產業轉型升級發展的戰略選擇，今后將聯合公安部、交通運輸部、住房城鄉建設部等部門，在推動更多地方先行先試、推進智能網聯汽車產品準入試點、智能交通基礎設施建設等方面，持續推動我國智能網聯汽車高質量發展。
今年全國兩會上，全國政協委員、百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在提案《關于加快自動駕駛無人化政策創新，突破與發展不相適應的政策瓶頸，支撐技術全球領先地位的建議》中表示，當前我國自動駕駛已進入落地關鍵期，技術已并跑乃至領跑全球，但我國高等級自動駕駛汽車發展仍面臨制約。他建議：一是引導并支持地方政府出臺政策，明確支持無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區；二是加快《道路交通安全法》的修訂和發布實施，從國家層面為加快自動駕駛汽車規模化商用、無人化奠定法律基礎；三是適度超前建設智能交通基礎設施，發揮5G的遠程控制優勢，通過車路協同促進交通效率和安全性的大幅提升，帶動汽車產業向智能化和網聯化的轉型升級，讓真正無人的智能網聯汽車盡早行駛在中國道路上。
工信部圍繞這項提案在答復函中表示，近年來，我國智能網聯汽車產業飛速發展，目前正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段。為推動智能網聯汽車高質量發展，目前工信部協同相關部委，已開展包括深化試點示范、完善政策環境、推動基礎設施建設等工作。
工信部表示，下一步將堅持“單車智能+網聯賦能”發展戰略，持續推動我國智能網聯汽車高質量發展。一是聯合公安部、交通運輸部、住房城鄉建設部等部門，指導更多地方先行先試，加速推動智能網聯汽車產業化進程。二是加快推進智能網聯汽車產品準入試點工作。三是加快推進智能交通基礎設施建設工作，營造車路協同良好應用環境。
隨著自動駕駛技術的進步，智能網聯汽車迎來商業化應用的關鍵期。今年6月，通用公司旗下的Cruise公司在美國舊金山開啟全無人自動駕駛商業運營；在中國，今年8月初重慶和武漢率先發布自動駕駛全無人商業化試點政策，百度獲得兩地示范運營資格。近年來，得益于長期在人工智能領域壓強式、馬拉松式的研發投入，百度在自動駕駛、智能交通等領域取得領先優勢，旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑” 訂單量超100萬，已成為全球最大的自動駕駛出行服務商。作為國內最早布局自動駕駛的企業，百度Apollo擁有業內領先的技術及成熟的自動駕駛解決方案，截至目前測試總里程超過3600萬公里。今年8月交通運輸部將百度列為交通強國試點單位，在高清地圖、智能汽車、智能道路等方面開展
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